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备考考点:运输需求与运输供给

运输需求与运输供给

运输市场的概念

  • 概念

狭义的运输市场:是指运输劳务交换的场所。为旅客、货主、运输业者或他们的代理者提供交易的空间。

广义的运输市场:包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系总和,不仅是运输劳务交换的场所,还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系,此外,作为整个市场体系中的一部分,包含资源配置手段这一深层含义。

  • 运输市场的参与者

 

运输市场的基本特征

  • 运输市场是整个社会市场体系中的重要组成部分。
  • 运输产品的生产、交换、消费的同步性。

运输市场产品经营者同时也是产品生产者,其生产过程同时又是消费过程,形成了生产、交换和消费同步进行的特征。

  • 运输市场的非固定性。

运输市场很难使运输交换过程在固定的场所完全实现。运输活动在开始提供时只是一种“承诺”,即以客票、货票或运输合同等作为契约保证,随着运输生产过程的开始进行,通过一定时间和空间的延伸,在运输生产过程结束时,才将客、货位移实现所带来的运输劳务全部提供给运输需求者。由于运输需求产生在时间、空间分布上都具有较强的随机性,运输市场在很大的范围内是由站点和线路组成的,其生产和交换实质上是在线路上流动完成的。

  • 运输需求的多样性和分散性。 (2017改)

在现代社会,人们的社会经济活动几乎无法脱离运输环节而进行,由此决定了运输需求的多样性。其主要表现是需要位移的货物几乎包括现实生产、生活涉及的物理化学特性千差万别的所有物种,需要位移的人包括现实中存在的消费观念、消费条件、消费方式等方面千差万别的所有人。可以这样说,几乎不存在需求要素完全相同的运输需求。理论上通常根据对时效性安全性方便性、舒适性、经济性的差别来描述运输的多样性。分散性是指运输需求在空间上的分布状态。在现代社会,人类的社会经济活动遍及除极少数暂时无法进入的禁区外的所有空间,而只要存在社会经济活动的空间就存在运输需求。这就是运输需求分散性特征的具体表现。运输需求的分散性决定了运输能力的空间布局,同时也是运输服务网点的布局依据。

  • 运输供给的多样性(表现在3个方面)

①有多种运输方式向社会各方面提供运输劳务,并且各种运输方式之间的劳动分工与联系主要依据各自的运输条件(如运输工具、道路、地理条件和气侯条件等)、运输需求单位的有向选择以及国家的运输经济政策和非经济性的运输行政管理规则等因素的共同作用而形成。

②存在多种经济成分和多种经营形式的运输经营单位。既有特种运输、专项运输,又有普通运输(2017改)

③在不同的运输单位内部存在运力供应的分散性:即由于企业内部所拥有的运输工具的不同、服务方式的不同、受经营区域线网的限制等,形成运输劳务的不同供给形式。

  • 2017增:(6)运输市场的波动性。

运输市场的波动性需从两个维度进行解释。其一是时间维度,是指在不同的时间运输需求总量往往不同,存在高峰需求与低谷需求的差别;其二是空间维度,是指不同的运输线路、运输方向的运输需求量不同,存在干线与支线、重载方向与轻载方向之间需求的区别。运输市场的波动性是由于运输需求在时间上、空间上存在不均衡性决定的。这一特性,导致运输市场存在两方面的专属风险。

其一是时间风险,满足运输需求主要受到高峰时段需求的拉动,因此在非高峰需求时段必然有一部分运力过剩,由此导致相应的损失;其二是空间风险,空间上的运力投放主到收到重载方向的拉动,车辆返程(轻载方向)必然存在部分运力剩余,由此导致相应的损失。运输市场的波动性,对运输价格形成机制、运输风险评估产生重要的影响。

 

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